Système d'élimination du fumier de volaille

Lvlon fabrique du matériel de manutention du fumier dans le Henan, en Chine. Le système de convoyeur de fumier en acier inoxydable est expédié aux exploitations avicoles et porcines de l’Asie du Sud-Est, de l’Europe, de l’Amérique du Nord et du Moyen-Orient. -Fabrication interne de l'acier inoxydable, vulcanisation des courroies et intégration des entraînements. Tarification directe d'usine-. OEM complet sur la largeur, la longueur, l’inclinaison, le matériau et la configuration de la courroie.

Que se passe-t-il lorsque le fumier quitte automatiquement le bâtiment

Un poulailler de 50 000-couches d'oiseaux produit environ 5 à 6 tonnes de fumier frais chaque jour. Sans automatisation, deux à trois travailleurs passent trois à quatre heures chaque jour à pelleter, transporter et vider le matériel. Ils fonctionnent dans une atmosphère où l'ammoniac est présent à un taux de 50 à 80 parties par million, suffisamment élevé pour provoquer une irritation respiratoire chronique et une conjonctivite cornéenne chez les oiseaux et les humains après une exposition prolongée.

Le convoyeur se connecte à la sortie du-système de raclage du fumier interne. Tandis que le racleur pousse le fumier vers l'entrée du tapis, le convoyeur le transporte à travers le mur de la grange vers l'extérieur. Selon la disposition du bâtiment, le tapis passe à plat sur le sol, monte en biais ou se soulève verticalement à l'aide d'un tapis mural. À l'extrémité de déchargement, une lame de grattoir décolle le fumier du tapis vers une fosse de collecte, un andain de compost ou directement dans une plate-forme de camion.

La courroie se déplace à une vitesse adaptée au cycle de raclage-réglé via un entraînement à fréquence variable. Lorsque le racleur pousse une nouvelle charge toutes les deux heures, le convoyeur avance, dégage la charge et s'arrête. Il ne fonctionne pas en continu. Les heures de moteur sont faibles. L'usure de la courroie est faible. Le niveau d'ammoniac à l'intérieur de l'étable baisse parce que le fumier ne reste plus dans une gouttière ouverte pendant des heures-, il est scellé entre la surface du tapis et les parois latérales et sort du bâtiment en quelques minutes.

L’acier inoxydable contre l’atmosphère de la grange

Le fumier de poulet et de porc dégage-des gaz d'ammoniac à raison de 30 à 100 parties par million à la surface du fumier. L'urine contient de l'acide urique, qui se décompose en composés légèrement acides qui se condensent sur les surfaces métalliques froides. La combinaison -humidité élevée, gaz ammoniac et condensation acide- ronge les cadres de convoyeurs en acier au carbone en trois à cinq ans. Les zones de soudure passent en premier. Les écailles de rouille qui s'écaillent contaminent la charge de fumier ou tombent sur le sol de l'étable.

L'acier inoxydable ne réagit pas avec l'ammoniac ou l'acide urique aux concentrations au niveau de la grange-. La couche passive d'oxyde de chrome sur l'acier inoxydable de qualité 304- se reforme instantanément si elle est rayée ou abrasée. La charpente dure plus de 15 ans dans des conditions normales d'élevage du bétail, correspondant au cycle d'amortissement du bâtiment qui l'entoure.

Le matériau de la ceinture compte également. Les courroies en caoutchouc absorbent l'humidité du fumier humide et gonflent. Au fil des mois d'exposition continue, la surface se dégrade, les fissures se propagent des bords vers l'intérieur et la ceinture finit par se délaminer. Les ceintures en nylon et en polyuréthane sont hydrophobes. Ils n'absorbent pas l'humidité du fumier. Ils ne gonflent pas. Ils nettoient avec une lame grattoir à l'extrémité de décharge et un spray de rinçage si nécessaire. Durée de vie de la courroie en fonctionnement normal : trois à cinq ans avant remplacement.

Moteurs ABB et roulements NSK : l’argument du fournisseur haut de gamme

Un convoyeur à fumier fonctionne dans les conditions les plus difficiles auxquelles aucun moteur électrique puisse être confronté :-humidité de 70 à 95 %, concentrations d'ammoniac qui corrodent les borniers, poussière fine provenant du fumier séché qui obstrue les ventilateurs de refroidissement.

Les moteurs ABB classés IP55 ou supérieur scellent les enroulements internes contre la pénétration de l'humidité et de la poussière. La classe d'isolation (F ou H) tolère la température ambiante élevée à l'intérieur d'une étable sans dégradation. Un moteur générique dans le même environnement perd son isolation des enroulements dans un délai de trois à cinq ans. Un moteur ABB en tourne dix à douze.

Les roulements NSK utilisent des joints à double-lèvres qui empêchent le liquide de fumier de pénétrer dans la bague de roulement. L'eau à l'intérieur d'un roulement émulsionne la graisse. La graisse perd de son pouvoir lubrifiant. Les éléments roulants roulent métal-sur-métal. Un roulement ouvert standard dans cet environnement se grippe en une saison. Un roulement NSK scellé fonctionne trois à cinq ans avant d’être remplacé.

La prime sur le moteur et les roulements représente environ 20 à 30 % du coût des composants. Les temps d'arrêt évités lorsqu'un roulement bloque la mi-production-et qu'un convoyeur rempli de fumier humide reste bloqué dans un couloir de grange pendant qu'un roulement est recherché et installé-paye cette prime plusieurs fois.

Caractéristiques

FAQ

Q : Ce convoyeur peut-il se connecter à mon-système de raclage du fumier existant ?
Oui. La hauteur et la largeur de la trémie d'entrée sont adaptées à votre décharge de racleur existante pendant la phase de conception. Indiquez la hauteur, la largeur et la fréquence de cycle de la sortie du grattoir. Nous configurons la vitesse de la bande, les dimensions d'entrée et la logique start-stop en conséquence.

Q : Combien coûte l’acier inoxydable plus cher que l’acier au carbone, et est-ce que cela en vaut la peine ?
La prime pour le matériau du cadre est d'environ 30 à 50 %. Un cadre en acier au carbone dans une étable à volailles ou à porcs dure trois à cinq ans avant que la rouille-au niveau des soudures ne doive être remplacée. Le remplacement signifie retirer l’ancien convoyeur, en installer un nouveau et perdre au moins une semaine de production dans l’étable. En 15 ans, l’acier au carbone est remplacé deux à trois fois. Le coût total dépasse celui de l’acier inoxydable d’un facteur environ deux. Les temps d’arrêt de production lors de chaque remplacement s’ajoutent à cela. L'acier inoxydable est installé une fois.

Q : Quelle distance un convoyeur peut-il parcourir ?
Un seul passage de bande est économique jusqu'à environ 50 à 100 mètres. Au-delà de 100 mètres, nous recommandons un premier tronçon en relais-relais-multisection depuis l'étable jusqu'à un point de transfert extérieur, deuxième tronçon depuis le point de transfert jusqu'à la destination finale. Pour des distances supérieures à 200 mètres, envisagez un tapis pour la première section et un système de pompe pour la seconde (si le fumier a une teneur en matières solides appropriée) ou un chargeur. Envoyez-nous votre distance totale, votre hauteur de levage et les éventuels virages du parcours. Nous concevons la disposition des sections.

Q : Quelle est la portée minimale et la portée de personnalisation de l'OEM ?
Un système minimum. Largeur de la courroie, longueur totale, matériau et hauteur du cadre, type et matériau de la courroie, configuration de l'inclinaison (plat/incliné/L/Z), puissance du moteur et marque-tous personnalisables. Les modèles standard sont expédiés sous 20 à 30 jours ouvrables. Les commandes OEM ajoutent 15 à 25 jours ouvrables.

Contactez Lvlon pour connaître le prix de gros en usine, la conception de l'agencement du convoyeur et le devis des conteneurs.